徐子珊

　　本報訊（記者蔡文清）記者從國家國防科找房子技工業局獲悉，昨天21時20分，嫦娥三號在環月軌道成功實施變軌控制，順利進入預定的月面著陸準備軌道。此次軌道機動是在月球背面實施的。按計劃，4天后“嫦娥”將攜“玉兔”月面軟著陸。
　　軟著陸看點
　　地面測控和建築設計人為干預
　　“無能為力”
　　探測器系統專家馬繼楠：此次變軌是嫦娥三號進入動力下降段前最後一次軌道調整：變軌後的嫦娥三號將對飛行姿態、軟著陸數據等再次確認。大約四天后，它將從距離月面15公里的近月點開始軟著陸，最終降低到台北港式飲茶月球錶面。
　　四天中，我們會對軟著陸過程的相關主要事件進行再確認，比如動力下降段我們需要的敏感器，我們對敏感器巴里島進行測試和狀態確認，這是比較關鍵的過程。
　　一旦實施月面軟著陸，嫦娥三號將經歷發射升空以來最“驚心動魄”的動力下降段。在動力下降段中，嫦娥三號要完全依靠自主導航控制，完成降低高度、確定著陸點、實施軟著陸等一系列關鍵動作。地面測控和人為干當鋪預基本“無能為力”。
　　這關鍵十幾分鐘
　　可稱“黑色750秒”
　　探測器系統副總指揮譚梅：月面軟著陸這十幾分鐘甚至可稱為“黑色750秒”，在這個時間段內測控都跟不上了，你根本來不及判斷，再上去執行，它是事先需要把這個程序都設定好的。嫦娥三號月面軟著陸將首選較為平坦的虹灣地區，但月球錶面仍然存在坡度、石塊等不確定地質條件。嫦娥三號攜帶的測距、測速儀、激光成像敏感器等將發揮“眼睛”的作用，不僅能對月球錶面快速掃描，甚至可以繪製出三維立體的月球錶面影像進行分析、判斷。
　　著陸器不一定四腿著地
　　傾斜15度不會翻跟頭
　　探測器著陸系統副總指揮張熇：我們在一公里左右有一次光學成像，大範圍找一個我們認為相對平的地方挪到那附近，然後一百米懸停的時候再找一次，找一個相對平的地方，然後會落下去。
　　為了避免擾動月塵，嫦娥三號在距離月球四米左右的高度關閉反推力發動機，進行自由落體。此時，著陸器下部，四個具有吸收能量作用的金屬腿型結構將起到緩衝作用。嫦娥三號一旦穩穩地站在月面，它將實現我國航天器首次地外天體的軟著陸。
　　即使月面是平的，這個著陸器也不一定四個腿同時著地，肯定有先後，因而它的壓縮形成就不一樣，所以我們容忍15度傾斜不會翻。月壤的承載強度隨著深度的增加，不會陷得太厲害。央廣 X096
　　18:00
　　北京航天飛行控制中心向嫦娥三號註入調姿和變軌參數。
　　20:37
　　嫦娥三號進入月球背面區域。
　　21:20
　　嫦娥三號發動機成功點火，開始實施變軌控制。
　　21:24
　　嫦娥三號重新回到月球正面，根據地面測控站監視數據分析判斷，嫦娥三號已由距月面平均高度約100千米的環月軌道，成功進入近月點高度約15千米、遠月點高度約100千米的橢圓軌道，為四天后下一步月面軟著陸做準備。J177　　（原標題：四天后嫦娥落月球）